ferrite magnets
Andamento applicativo di NdFeB nelle automobili
Aug 16,2022.

NdFeB ha due caratteristiche di "miniaturizzazione" e "alta energia magnetica", che gli fanno avere la funzione di risparmio energetico e protezione ambientale, e diventare una scelta inevitabile nell'era delle basse emissioni di carbonio.

Rispetto alla ferrite, NdFeB presenta i vantaggi di alta energia e alta densità. Il volume di NdFeB con la stessa forza magnetica è 1/10 di quello della ferrite e il suo volume è 1/6, che può soddisfare i requisiti di miniaturizzazione, leggerezza, Allo stesso tempo, NdFeB ha un prodotto di energia magnetica estremamente elevato e forza coercitiva, che è la più alta prestazione magnetica tra i materiali a magneti permanenti, quindi è ampiamente utilizzata nei campi di precisione di fascia alta come automobili, motori industriali e robot. Oggi ti porterò a conoscere l'applicazione del NdFeB nelle automobili.

Generatore di motori a magneti permanenti Magnete forte permanente al neodimio


Applicazione dell'auto tradizionale

L'applicazione dei magneti permanenti in terre rare nelle automobili tradizionali deriva principalmente dall'attrazione di micromotori ed EPS.

Con il miglioramento del divertimento di guida, del comfort e delle misure di sicurezza, il numero di motori a magneti permanenti utilizzati nelle auto tradizionali è aumentato da quasi 40 a 70 e si è sviluppato nella direzione della miniaturizzazione, della leggerezza e dell'elevata efficienza. Sostituzione magnetica di alcuni tradizionali motori a magneti permanenti in ferrite, utilizzati in motorini di avviamento, motori, freni automatici, motori per pompe olio, motori per climatizzatori, ecc.

Nelle auto tradizionali, l'EPS (Electric Power Steering System), uno degli elementi base della guida autonoma, è uno degli attuatori più importanti. L'EPS utilizza la potenza generata dal motore elettrico per assistere il conducente nel servosterzo, il che può migliorare la stabilità di guida del veicolo, il comfort, la sicurezza di guida e le potenziali capacità di adattamento per la guida autonoma. La popolarità dei sistemi EPS nell'industria automobilistica nazionale è leggermente successiva a quella in Europa, America e Giappone. Negli ultimi anni, il tasso di penetrazione dell'EPS nelle autovetture è aumentato rapidamente, ma i sistemi sterzanti dei veicoli commerciali sono ancora dominati da HPS (Mechanical Hydraulic Power Steering System) ed EHPS (Electronic Hydraulic Power Steering System). servosterzo), con EHPS pari al 40,1% nel 2020. L'efficienza del sistema idraulico è del 60-70% e l'EPS arriva fino al 90% o più, la struttura è semplice e il consumo di energia è basso. Con l'inasprimento della protezione ambientale, la quota di mercato di HPS ed EHPS sarà gradualmente sostituita dall'EPS in futuro e si prevede che l'aumento del tasso di penetrazione dell'EPS guiderà la continua espansione della domanda di NdFeB.


Applicazione nei veicoli di nuova energia

Sotto la pressione dell'energia e dell'ambiente, lo sviluppo di veicoli a nuova energia (veicoli a petrolio, ibridi elettrici e veicoli elettrici puri, ecc.) ha formato un consenso globale. I veicoli a nuova energia includono principalmente veicoli elettrici puri (BEV), veicoli elettrici ibridi plug-in (HEV) e veicoli a celle a combustibile (FCEV).

Il motore di azionamento dei veicoli a nuova energia è uno dei tre componenti principali dei veicoli a nuova energia. È l'unico componente di guida dei veicoli elettrici puri e dei veicoli a celle a combustibile. È la chiave per realizzare varie modalità di lavoro dei veicoli elettrici ibridi e influisce direttamente sull'indice di consumo di carburante, sull'indice di emissione, sulla potenza, sull'economia e sulla stabilità.


Sistema a motore per veicoli a nuova energia

Esistono tre tipi principali di motori di azionamento adatti ai veicoli di nuova energia: sincrono a magneti permanenti, asincroni CA e riluttanza commutata. I motori di azionamento a magneti permanenti delle terre rare sono utilizzati come motori di azionamento per veicoli di nuova energia grazie alla loro gamma più ampia possibile di regolazione della velocità in campo debole, alto rapporto di densità di potenza, alta efficienza e alta affidabilità, riducendo efficacemente il peso e il peso dei veicoli di nuova energia . migliorarne l'efficienza. Il materiale a magneti permanenti NdFeB sinterizzato ad alte prestazioni è il materiale chiave del motore di azionamento a magneti permanenti delle terre rare, che svolge un ruolo importante nelle prestazioni del motore.

Nel 2021, la produzione di autovetture a nuova energia nel mio Paese sarà di 3.545 milioni di unità, con un aumento anno su anno del 159,5%, superando notevolmente le aspettative di inizio anno. Tra questi, sono stati venduti 2.761 milioni di veicoli puramente elettrici, con un aumento anno su anno del 178,8% e le vendite al dettaglio di modelli ibridi plug-in sono state 598.000, un aumento anno su anno del 133,5%. Il tasso di penetrazione è aumentato di mese in mese, raggiungendo il 16% nell'intero anno. L'Europa ha risentito della carenza di chip, ma la produzione e le vendite sono rimaste stabili durante tutto l'anno. 63% e 74%, e il tasso di penetrazione è aumentato di 5-9 punti percentuali rispetto all'anno precedente; Il 2021 è il punto di svolta della nuova politica dei veicoli energetici negli Stati Uniti. Le vendite di veicoli di nuova energia saranno 650.000,

Nell'ottobre 2021, il 97,6% dei veicoli domestici di nuova energia era dotato di motori a magneti permanenti. Un singolo motore a magneti permanenti consuma 1-10 kg di NdFeB, che rappresenta circa il 30% del costo del motore di azionamento. Calcoliamo che il consumo medio di un singolo motore a magneti permanenti è di 5 kg di NdFeB e la velocità di penetrazione del motore sincrono a magneti permanenti è del 90%. Si stima che il consumo di magneti dei veicoli domestici a nuova energia sarà di 48.000 tonnellate nel 2025, ovvero 8 volte quello del 2020.


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