Il più grande campo di applicazione dimagneti permanenti di terre rareè motori a magneti permanenti. I motori sono comunemente noti come motori. In senso lato, i motori includono motori che convertono l'energia elettrica in energia meccanica e generatori che convertono l'energia meccanica in energia elettrica. Vengono utilizzati sia motori che generatori. Apparecchiature elettriche con la legge dell'induzione elettromagnetica o la legge della forza elettromagnetica come principio sottostante. Il campo magnetico del traferro è la premessa del principio di funzionamento del motore. Il campo magnetico del traferro generato dall'eccitazione elettrica è chiamato motore a induzione e quello generato da un magnete permanente è chiamato motore a magneti permanenti.

Il campo magnetico del traferro nel motore a magneti permanenti è generato dal magnete permanente, che non richiede energia elettrica aggiuntiva o avvolgimenti aggiuntivi. Pertanto, il più grande vantaggio del motore a magneti permanenti rispetto al motore a induzione è l'elevata efficienza, il risparmio energetico, le dimensioni ridotte e la struttura semplice, quindi il motore a magneti permanenti L'applicazione del magnete, specialmente in tutti i tipi di motori piccoli e micro, è ampiamente usato.

La figura seguente è un semplice modello del principio di funzionamento di un motore CC a magneti permanenti. Due magneti permanenti generano un campo magnetico sulla bobina al centro e alla bobina viene fatta passare una corrente. La forza elettromagnetica (regola della mano sinistra) verrà generata sotto l'azione del campo magnetico e quindi ruoterà. Il motore La parte rotante è chiamata rotore e la parte fissa è chiamata statore. Ovviamente, il magnete permanente nella figura sottostante appartiene allo statore e la bobina appartiene al rotore.

Per le macchine elettriche rotanti, quando il magnete permanente è lo statore, il magnete a forma di piastrella montato sulla superficie dell'arco esterno è fissato all'involucro; quando il magnete permanente è il rotore, il magnete a forma di piastrella montato sulla superficie dell'arco interno è fissato al nucleo del rotore. , o incorporato nel nucleo del rotore in una forma quadrata, come mostrato nella figura seguente.

Per i motori lineari, i magneti permanenti sono principalmente quadrati e parallelogrammi, mentre i motori lineari cilindrici utilizzano anche magneti ad anello magnetizzati assialmente.

Magneti per motori a magneti permanentihanno le seguenti caratteristiche:

1. La forma non sarà troppo complicata (ad eccezione di alcuni micromotori, come i motori VCM), la maggior parte dei quali sono rettangolari, a forma di piastrella, a ventaglio ea forma di pane. Soprattutto con la premessa di ridurre il costo della progettazione del motore, molti di loro utilizzeranno magneti quadrati incorporati in acciaio;

2. La magnetizzazione è relativamente semplice, fondamentalmente una magnetizzazione unipolare e dopo l'assemblaggio si forma un circuito magnetico multipolare. Se viene realizzato l'intero anello, come l'incollaggio di un anello magnetico NdFeB o un anello magnetico pressato a caldo, viene generalmente utilizzata la magnetizzazione della radiazione multipolare;

3. Il nucleo dei requisiti tecnici risiede principalmente nella stabilità alle alte temperature, nella coerenza del flusso magnetico e nell'adattabilità. I magneti del rotore montati in superficie richiedono una buona affinità per la colla. I magneti per motori lineari avranno requisiti relativamente rigidi per la nebbia salina. Magneti eolici I requisiti per la nebbia salina saranno più severi e il magnete del motore di azionamento richiederà un'ottima stabilità alle alte temperature;

4. Il prodotto di energia magnetica viene applicato in gradi alti, medi e bassi, ma la forza coercitiva è principalmente a livello medio e alto. Al momento, i gradi di acciaio magnetico dei motori di azionamento dei veicoli elettrici sono per lo più un prodotto ad alta energia magnetica e un'elevata forza coercitiva, come 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, ecc. Il processo di diffusione maturo è essenziale;

5. I magneti a legame segmentato sono stati ampiamente utilizzati nel campo dei motori ad alta temperatura. Lo scopo è migliorare l'isolamento segmentale dei magneti per ridurre la perdita di corrente parassita dei magneti quando il motore è in funzione e alcuni magneti saranno sulla superficie. Il rivestimento epossidico viene aggiunto per aumentarne l'isolamento.

Elementi di test chiave per i magneti del motore:

1. Stabilità alle alte temperature.Alcuni clienti richiederanno di misurare il decadimento magnetico del circuito aperto e alcuni clienti richiederanno di misurare il decadimento magnetico del circuito semiaperto. Quando il motore è in funzione, l'acciaio magnetico deve sopportare il campo magnetico inverso alternato oltre all'alta temperatura, quindi il decadimento magnetico del prodotto finito e la curva di smagnetizzazione ad alta temperatura del materiale di base devono essere testati e monitorati;

2. Consistenza del flusso.L'acciaio magnetico viene utilizzato come sorgente di campo magnetico del rotore o dello statore del motore. Se c'è una differenza di coerenza, causerà vibrazioni del motore, ridurrà la potenza e influenzerà la funzione del motore complessivo. Pertanto, l'acciaio magnetico del motore ha generalmente requisiti per la consistenza del flusso magnetico, e alcuni richiedono il 5% Entro, alcuni richiedono entro il 3% o addirittura il 2%. Devono essere presi in considerazione i fattori che influiscono sulla consistenza del flusso magnetico, come la consistenza del magnetismo residuo, la consistenza delle tolleranze e la consistenza dei rivestimenti di smussatura.

3. Adattabilità.La maggior parte dei magneti montati in superficie sono a forma di piastrella. Per l'angolo e il radiante inclusi, il metodo di prova bidimensionale convenzionale presenta grandi errori o è difficile da testare. In questo momento, la sua adattabilità deve essere considerata. Alcuni magneti disposti in modo ravvicinato richiedono Per controllare lo spazio cumulativo, alcuni magneti montati in superficie a coda di rondine devono considerare la tenuta dell'assieme. È meglio realizzare un dispositivo di profilatura secondo il metodo di assemblaggio dell'utente per testare l'idoneità del magnete.

Il personale addetto agli acquisti deve concentrarsi sui seguenti punti:

1. Mercato delle terre rare.Poiché il costo del singolo articolo del motore rappresenta la maggior parte, l'acciaio magnetico è sempre stato la principale fonte di riduzione dei costi del motore e poiché la forma del magnete del motore stesso è relativamente semplice, il costo del materiale rappresenta la proporzione maggiore. Gli acquirenti devono prestare attenzione ai metalli delle terre rare in qualsiasi momento. Condizioni di mercato, per comprendere l'andamento dei prezzi dei magneti per motori;

2. Indicatori di performance.La forma dell'acciaio magnetico è relativamente semplice e il costo del materiale rappresenta una parte importante, quindi l'indice di prestazione influirà direttamente sulla quantità di terre rare pesanti nell'acciaio magnetico, influenzando così direttamente il costo dell'acciaio magnetico;

3. Quantità.La maggior parte dei magneti del motore sono relativamente grandi, da 10 mm di lunghezza a più di 100 mm di lunghezza. Il numero di pezzi prodotti da uno sbozzato non sarà elevato, quindi quando la domanda non è grande, ci sarà un grande spreco di sbozzati in magazzino e la produzione di stampi fissi richiederà costi.